Ну вот! Ваш покорный слуга окончательно "сдвинулся" и прямым результатом этого стало появление сей странички... Вот оно настоящее лицо интернета - приюта графоманов и аллегории самолюбования... На пороге XXI века, исскуство написания своего имени мелом на стене кануло в лету и уступило место самопальным страничкам во всемирной паутине... А умные дяди и тети рассуждают о каком-то глобальном хранилище информации, библиотеке знаний... Какие нафиг знания?! Я купил новую машину - так разве можно удержаться и не похвастаться об этом всему миру?!...

Но, начнем все по порядку. Итак, в начале июля сего (1999) года произошло величайшее событие - я наконец-то (с 3-его раза!) сдал экзамен по вождению. Не буду описывать этот наигрустнейший процесс (помнится я как-то пытался рассказать о нем в одном письме, и ничего хорошего из этой затеи не вышло - сплошная чернуха, смахивающая на ужастики "питерского режиссера-самоучки" А.Невзорова;), но главное что по завершении всего этого я стал полноправным "участником дорожного движения", с пластиковым удостоверением в кармане, и правом быть оштрафованным первым встречным копом...

Короче, стоило мне обзавестись правами, как тут же смертельно захотелось машину. Причем не какую-нибудь, а свою! :)

Тут надо напомнить любознательному читателю, что в славном гос-ве Израиль существует закон, согласно которому "новоприбывшим" новые машины дают со скидкой (процентов 20-30, в зависимости от конкретной модели). Так вот я, никогда в жизни машиной не владевший, отправился по фирменным салонам выбирать "спутницу жизни на ближайшие 5 лет" (именно столько времени я не имею права продавать машину, купленную по скидке).

Выбор происходил по довольно странным критериям, которые формулировались примерно так - не очень дорогая, но качественная машина для города, в которой, когда я сажусь на место водителя, руль продолжает крутиться, а не застревает между коленок...

Для американских читателей сего письма добавляю - машина средних размеров по европейским меркам - т.е. то что зовется в Европе класс B или C. Для тех из вас, кто искренне полагает, что самая маленькая машина на свете это Chevrolet Cavalier, объясняю - Старый Свет (к которому я ничтоже сумняшеся отношу и Израиль) состоит не из прерий и хайвеев, а в большинстве своем городов с маленькими улочками. И стоянка у нас происходит не в специально построенных гаражах, а прямо на улице. Так что маленькие юркие машинки (класс B) которые можно запарковать там, где никто другой не влезет, и чьи габариты чувствуешь с точностью до сантиметра, в нормальном городе актуальны как никогда...

Так вот, отправился я по фирменным магазинам, и сразу же начались обломы. Несмотря на то, что по моему мнению рост у меня довольно-таки скромный - всего 192 см. - по критерию "руль не упирался в коленки" отсеялось немерянное количество машин: среди них Hyndai Accent, Renault Clio B и даже Daihatsu Applause. Самая смешная история вышла с Opel Corsa (любимая машинка Анечки) - захожу в салон, сажусь в нее и чувствую, что вроде как поместился, но что-то явно не так... Поднимаю глаза и обнаруживаю, что верх моей головы "по брови" высовывается из люка на крыше... :) Вот так и ездить "с ветерком"...

Короче, после длительных поисков, я вроде бы остановил свой выбор на 2-х кандидатах - Renault Megane или Suzuki Baleno (в америке - Esteem). Неплохие машинки C класса, не очень дорогие и весьма качественные... И вот, я беру Аньку и мы идем - уже вместе - делать окончательный выбор... Идем-идем, и вдруг по дороге нам попадается магазин Toyota. Ну Анька и говорит - давай зайдем, все равно ничего не теряем... Ну зашли мы, и прямо у дверей онемели - посередине зала стоит такая маленькая машинка - точнее даже не машинка, а игрушка - вид, ну просто отпад, и написано Toyota Yaris...

Ну все, думаю, я в такое точно не залезу - сажусь, и сам своим ощущениям не верю - пространство внутри как у какого-нибудь Suzuki Baleno, сидение регулируется в 2-х измерениях, руль поднимается, для ног - полно места, да в добавление ко всему еще и сзади даже с моими ногами можно довольно сносно сидеть... Но это еще все ерунда - видели бы вы ее табло - вместо "часообразных" циферблатов за рулем - посередине приборной панели такая "дыра", в глубине которой горит табло "по типу компьютерных игрушек Formula 1" - слева скорость цифрой и тахометр горизонтальной полосой... При этом картинка именно "в глубине" - где-то на уровне переднего бампера...

Но и это еще не все - опускаю левую ногу, а педали сцепления нет... Смотрю на рычаг - ну обычный рычаг переключения скоростей... Ну вот, думаю, желтолицые братья педаль забыли подключить... Вылезаю из машины, смотрю - написано - "модель с ручным сцеплением", "модель с автоматическим сцеплением"... Это как это с "автоматическим", спрашиваю - а вот так, говорят, просто снимаешь ногу с газа и переключаешь скорость... Во прикол!...

Ну ладно, и сколько же эта игрушка стОит - да вовсе и не смертельно. На пару-тройку тысяч долларов дешевле, чем Suzuki Baleno, которое я уже было собрался покупать... Вот только двигатель у нее 1.0 литр, но зато он какой-то супер продвинутый, с системой VVT-I (Variable Valve Timing), которая впервые на машину класса B ставится - так что он дает 68 л.с., как движок 1.3 у Suzuki Swift. Короче для машинки массой 900 кг вполне достаточно... Ну а остальные характеристики - полный прядок: максимальная скорость 156 км/ч, разгон до 100 км/ч - 12 сек., гидравлический усилитель руля, система ABS на 4 колеса, две подушки безопасности, стеклоподъемники...

Короче, я дня два мучался - брать или не брать... Вроде как ужасно хочется - от одного вида слюнки начинают течь - а с другой стороны страшно за движок. Выручила меня тестовая поездка - уселись мы в нее вчетвером, включили кондиционер и она... поехала! Да еще как - резвенько! Короче полный класс!

Вот теперь почти каждый день на этой машинке катаюсь. С тех пор как она появилась, хронически просыпаю развозку на работу (на нее надо вставать в 6 часов утра) и посему каждый день езжу на Чебурашке (так мы машинку окрестили)...

Чем дольше езжу - тем больше поражаюсь. Изнутри - ужасно удобно. Потолок высокий, над моей головой запас - еще сантиметров десять... А снаружи - малюська-малюськой... Короче на машина, а "черная дыра"... Не уважают там в Японии законы элементарной физики...

Полуавтоматическая коробка передач - просто одно удовольствие - и заснуть не дает, и особо работать не заставляет... Движок, если его не раскручивать чрезвычайно сильно, довольно тихий. При этом на трассе со скоростью нет никаких проблем - иду 110 км/ч (100 разрешенные правилами + 10 за которые не штрафуют) без малейших усилий. Правды ради надо сказать, что когда мы вшестером с включенным кондиционером поднимались на ней на гору в Хайфе, то приходилось втыкать 3-ю передачу, но это как-бы ожидаемо... Да и в любом случае, я в горы не так часто заезжаю...

Зато бензин она практически не жрет - брезгует... ;) На 100 км у меня в среднем городском цикле уходит 4.8-5.2 литра... Ну если очень длинная пробка (часа 2) и кондиционер на полную мощность, то может максимум 6 литров выйти...

И еще одна особенность - останавливаешься на перекрестке, и все водители вокруг на тебя глазеют... Машинку-то я взял из самой первой партии, так что таких как я не только в Израиле, но и во всем мире пока что единицы... Вначале раздражало, а потом привык. Особо "любопытные" даже на скорости 70 км/ч кричат "эй, как машинка зовется?". Я в одного такого чуть не врезался - заговорился, и за дорогой следить перестал... :)

Короче я безумно доволен!

Да, а кроме всего прочего, я еще и облазил весь интернет в поисках различных статей про машинку. Вот привожу ссылки на наиболее интересные, опубликованные к октябрю 1999 года... Каждый сходит с ума по своему, не так ли? :)

Примечание: Все ссылки - на русском языке, и, естественно, никакой гарантии на то, что они работают нет. Так что не обессудьте...

Весеннее наступление
Милашка | Первое знакомство
Yaris, Е -Е -Е !
Европейский первенец "Тойоты"
Размер имеет значение
Три игрока в поло
Премьера модели | Toyota Yaris